Den elektriske KERS bruker en elektromagnet for å overføre kinetisk energi til elektrisk potensiell energi som til slutt omdannes til kjemisk energi som lagres i et batteri. … For å høste energien ved bremsing, bruker systemet bremseenergien til å dreie et svinghjul som fungerer som reservoaret for denne energien.
Når sluttet F1 å bruke KERS?
Bruk av KERS var fortsatt valgfritt som i 2009-sesongen; og ved starten av 2011-sesongen valgte tre lag å ikke bruke den. WilliamsF1 utviklet sitt eget svinghjulbaserte KERS-system, men bestemte seg for ikke å bruke det i F1-bilene sine på grunn av emballasjeproblemer, og har i stedet utviklet sitt eget elektriske KERS-system.
Hvordan fungerer energigjenvinningssystemet?
Et system for gjenvinning av kinetisk energi. … Det fungerer ved å konvertere bevegelsesenergien når bilen bremser (som ville gått tapt som varme uten et gjenvinningssystem) til elektrisk energi som lagres i et batteri, superkondensator eller som mekanisk energi i et svinghjul.
Er KERS en hybrid?
Et mekanisk kinetisk energigjenvinningssystem (eller KERS) er mindre og lettere enn et bensin-elektrisk hybridsystem, og under virkelige forhold reduserer det drivstofforbruket med en tilsvarende prosentandel som en hybrid.
Hvor mye koster et KERS-system?
McLaren-Mercedes KERS hadde en litiumion-batteripakke som veide 32,4 lb. -og kostet €70 000 ( ca. $96, 000)! Dessuten ryktes det at pakken ble fornyet mer enn én gang hver løpshelg.