Ved tomgang, er veivhustrykket mye høyere enn inntaksmanifoldtrykket og ventilen åpnes for å slippe gjennom gassene. Ved høyere belastninger reduseres trykket i inntaksmanifolden.
Hva forårsaker høyt veivhustrykk?
Hvis motoren produserer gjennomblåsende gasser raskere enn PCV-systemet kan kvitte seg med dem, blir et økende overskudd fanget i veivhuset, noe som forårsaker overtrykk og, uunngåelig, oljelekkasjer. Selv de mest nøye forseglede pakningene lekker når de konfronteres med økende indre veivhustrykk.
Hva skal veivhustrykket være?
På motorer som bruker det fabrikkdesignede veivhusventilasjonssystemet (et PCV eller "positivt veivhusventilasjonssystem"), måler vi vanligvis topptrykk i veivhus i størrelsesorden 2,5 til 6,0 psi når motoren er i normal driftsstand.
Hva skjer med for mye veivhustrykk?
Forbrenningsmotorer har i seg selv minst en liten mengde blåser, som oppstår når noen av gassene som dannes under forbrenningen, slipper forbi stempelringene og ned i motorens veivhus. … Dette er nødvendig, siden for høyt veivhustrykk kan føre til at det dannes oljelekkasjer hvis det får bygges for høyt.
Hvordan senker jeg veivhustrykket?
Dette skjer vanligvis når motoren er under belastning eller ved høyt turtall, som er når trykket bygges opp raskt og må avlastes mest. Den ekstreme løsningen for å forhindre alt dette er å installere en vakuumpumpe som kontinuerlig trekker trykket ut av veivhuset.
