4 milliarder til Gauteng-økonomien i året, sier ny studie. En ny studie om den sosioøkonomiske effekten av Gautrain indikerer at hurtigbanesystemet gir R6. 64 milliarder til Gauteng-økonomiens bruttonasjonalprodukt (BNP) – eller 0,56 % – i løpet av et typisk driftsår.
Hvilken innvirkning har Gautrain på økonomien?
Resultatene har vist at Gautrain har nådd målene sine om å bidra til å øke Gautengs økonomi Gautrain har ytterligere styrket eksisterende utviklingsnoder i Gauteng ved å fremme og restrukturere urbane områder og revitaliserer de sentrale forretningsdistriktene Johannesburg, Tshwane og Ekurhuleni.
Hva er ulempene med Gautrain?
Driftstidene er begrenset: Det første og siste toget fra O. R. Tambo drar vanligvis henholdsvis 05:19 og 20:28. I lavtrafikk går det et tog på enhver stasjon hvert 20. minutt, i motsetning til hvert 10. minutt i rushtiden.
Bruker Gautrain strøm?
luftledningsspenningen er 25 kV vekselstrøm (AC) som er standard i mange land. Selv om økt fleksibilitet kan oppnås ved å holde systemet interoperabelt med det sørafrikanske jernbanesystemet, finnes det et sterkt argument for å holde Gautrain atskilt fra det eksisterende nettverket.
Er Gautrain bærekraftig?
Karbonutslipp fra Gautrain er betraktelig lavere per passasjer som transporteres enn for private kjøretøy, til tross for høyere hastigheter og selv når det ikke er store trafikkuhell. Energibruken på jernbane er tre til fem ganger mer effektiv enn biler per personkilometer basert på full kapasitet.
